Eise Situation erhéigen d'Gefor ze vermeiden
Automotive Safety Technologie ass ganz einfach fir de Kapp ëmzekippen, awer fortgeschratt Fuerdererassungssystemer (ADAS) si méi schwéier fir ze drécken. An dësem Punkt ass d'Debatte iwwert d'Anti-Lock-Bremsen néideg ze maachen ass zimlech onerfëllt, awer meescht Technologien, déi ADAS klasséiert sinn, sinn nach ëmmer Luxus oder och amüséiert Kuriéises.
De Problem ass datt fortgeschratt Fuerderungsassistenzsystem sinn Systemer a Fonctiounen, déi e Chauffeur mat essentiellen Informatiounen ubidden, schwiereg oder widderhuelend Aufgaben automatiséieren, mat dem Ziel fir eng allgemeng Steigerung vun der Autosécherheet fir jiddereen op der Strooss ze maachen. Well dës Systeme souvill ofwiesslungsräich sinn, ass et net ëmmer einfach ze gesinn, wéi verschidde vu Leit un d'Sëcherheet bezéien.
E puer fortgeschridden Fuerderungsassistéierungssystemer sinn eng laang Zäit gewiesselt, a si hunn nach ëmmer erëm bewäert, datt et e bessere Fahrerlebnis oder besser allgemeng Stroossersicherheet erreecht. GPS Navigatioun, zum Beispill, ass ëmmer méi verbreed an OEM Infotainmentsystemer zënter d'éischt an de 90er Joren. Dir fannt net vill Fuerderen fir d'Deeg vu Papiergastes ze gesin, awer aner fortgeschratt Treiwer-Technologien schéngen e bësse méi esoteresch.
Vill fortgeschratt Fuerderungsassistenzsysteme sinn direkt op d'Blutkant vun erneierbaren Automotive Technologien, an d'Jury ass eigentlech nach ëmmer op e puer vun hinnen. E puer vun dësen Systemer hunn d'Erhéijungsmuecht fir sech ze halen, an Dir kënnt erwaart datt Dir op mannst e puer vun hinnen an Ärem nächste Auto kuckt. Aanerer kënne feste loossen a verschwannen oder ersat ginn duerch bessere Implementéieren vun der selwechter Grondiddi. Da ADAS op Elektronik ophalen an oft Firmeartikelen gehéieren, ass d'Entwécklung vun dëse modernste Systeme vun internationaler Sécherheetsstandard wéi IEC-61508 an ISO-26262 regéiert .
Fortgeschrittene Chaufferunterlagensysteme sinn all Joer abgelooss ginn, awer hier dräi aner Optiounen, déi Dir wëllt hei am nächste Kéier op de Maart fir e neit Auto kucken.
01 vun 13
Adaptive Cruise Control
Dës erweidert Treiberassistentstechnologie ass besonnesch nëtzlech op der Autobunn, wou Droyeren op aner Sécherheetsgrënns stänneg Kontrollen ze kontrolléieren. Mat fortgeschrattene Cruise Control, gëtt e Vehikel automatesch opgeriicht oder beschleunegt an als Reaktioun op d'Aktiounen vum Auto oder Camion virun hinnen. Déi meescht vun dësen Systemer ginn automatesch ënnert enger gewësser Geschwindeggrenz geschloss, awer aner kënne souguer an der Halt an de Verkéier gespaart ginn. Méi »
02 vun 13
Adaptive Liichtgesteuert
Adaptive Liichtsteiersystemer sinn entwéckelt, fir Treiber ze hëllefen besser a méi wäit am Däischteren ze gesinn. Dës erweidert Autofahrtstechnologie erméiglecht d'Schief ze swivelen a rotéiert fir d'Strooss duerch e Corner an an aner Ëmstänn besser ze lancéieren. Méi »
03 vun 13
Automatesch Bremsen
Automatesch Bremsen ass eng Virausstechnik, déi entwéckelt ass fir d'Schwieregkeet vu Schnellkollisiounen ze reduzéieren am Fall vun engem Autofocus. Während e puer automatesch Bremssysteme kierperefalls verhënneren, si si normalerweis fir de Gefier op de Punkt ze rutschen, wou manner Schued verursaacht gëtt an Tatsaach si net wahrscheinlech. Méi »
04 vun 13
Automatesch Parkplazen
Automatesch Parksystemer variéieren tëscht engem OEM an en anert, awer meescht vun deenen sinn entwéckelt fir e Parallelpark zu hëllefen. E puer vun dësen Systemer kënnen tatsächlech de ganzen Job automatesch ausféieren, an aner sinn einfach Berodung fir datt de Chauffeur wéi wann de Lenkrad gedréckt a wéini stoppen. Méi »
05 vun 13
Blind Spot Detection
Blind Spot-Detektive Systeme benotzen eng Vielfalt vu Sensoren, fir e Chauffeur mat vital Informatioun ze bidden, déi schwéier oder net onméiglech ass duerch all aner Mëttel ze kommen. E puer vun dësen Systemer wäerten e Feeler alarméieren, wann se d'Präsenz vun engem Objekt innerhalb vun enger Blindfleck bezeechen, an anerem Kameras, déi e Bild op d'Kappaggitt oder engem anere Monitor überträifen. Méi »
06 vun 13
Collision Avoidance Systems
Systeme fir den Ausfall vun Kollisionen benotzen eng Rei vu Sensoren fir ze bestëmmen, ob e Gefier am Geescht vu Kollisioun mam aneren Objet ass. Dës Systeme kënnen normalerweis d'Nopere vun anere Vehikelen, Foussgänger, Déieren a verschidde Verschleppe vun der Strooss. Wann de Gefier am Gefaang vun engem kollidéiert mat engem aneren Objet ass, de Kollisiounmanzeigungssystem de Chauffeur ze warnen. E puer vun dësen Systemer kënnen och aner präventiv Aktiounen ënnerhuelen, wéi zum Beispill d'Virausdrécke vun der Bremsen oder d'Spannung an d'Sécherheetsgurt anzehalen. Méi »
07 vun 13
Driver Drowsiness Detection
Driver Stroum oder Sensibiliséierungssekretesystem benotze eng Rei vun ënnerschiddleche Mëttele fir ze bestëmmen, ob eng Aufgab vun engem Chauffeur fong. E puer vun dësen Systemer kucken de Chauffeur fir ze klappen an eng Telltale Bewegung z'entwéckelen, déi Schloftheet bezeechent, an anerer benotzen d'Technik ähnlech wéi Spur Detektioun Warnsystem. Méi »
08 vun 13
GPS Navigatioun
GPS Navigatiounssystemer ersetzen effektiv spermesch, moosseg Kaarten. Dës Apparater si oft och fähig wéi Dir Vokalinstrument ubelaangt, déi de Chauffeur verdéngt fir ze kucken op der Bildschirm. E puer GPS Navigatiounssystemer fuerderen och Datenverktrëtt, déi fréier Mätcher ze kréien hu kritt duerch den Hannergäng Radio-Statiounen. Méi »
09 vun 13
Hill Descent Control
Hill Descent Kontroll ass eng fortgeschratt Treiberënnerstëtzung Technologie, déi et méi einfach gëtt ze steieren steile Neigungen. Dës Systemer schaffe normalerweis andeems d'Bremsen aktivéiert ginn fir de Gefier automatesch ze luesen, deen duerch dee selwechte Basismechanismus funktionnéiert, deen ABS, TCS an aner Technologien ze fonktionnéieren. Helleger Ofstëmmungssteuerungssystem erlaabt d'Geschwindegkeet iwwert de Cruise Control System modifizéiert ze ginn a si kënnen normalerweis iwwerdréit entweder duerch d'Bremse oder den Accelerator drécken. Méi »
10 vun 13
Intelligente Speed Adaptatioun
Dës erweidert Fuerderungsassistenzsystem hänkt vu verschiddene Informatiounen un, fir e Chauffeur ze hëllefen eng legal Geschwindegkeet ze halen. Well dës Systeme déi aktuell Vitesse iwwerwaachen an et mat der lokaler Geschwindeggrenz ze vergläichen, gi se nëmmen an verschiddene Beräicher.
11 vun 13
Lane Departure Warning Systems
Lane Abriecherwarnsystemer benotzen eng Rei vu Sensoren fir sécher ze stellen, datt e Gefier kee Spadséiergeriicht verléiert. Wann de System bestëmmt datt de Gefier dréit, gëtt et e Warnstoun, sou datt de Chauffeur eng korrekt Handlung huelen kann, fir datt een anere Auto net ofschléissen oder d'Strooss laafen kënnt. Lane Beheisungssystemer ginn e Stage weider a sinn amgaang e puer kleng Korrekturmaart ouni Tippereien ze huelen. Méi »
12 vun 13
Night Vision
Nuetsvissystemen erméiglechen Chauffeuren ze gesinn, déi soss nach schwéier oder onméiglech kënne sinn an der Nuecht erauszéien. Et sinn eng Rei vun verschiddene Implementatiounen, all déi kënnen an d'Aktivitéiten a passiv Kategorië gestoppt ginn. Déi aktiv Nuecht Visiounssystem Projeten Infrarotlicht, an passiv op d'thermesch Energie déi aus Autoen, Dieren an aner Objeten geet. Méi »
13 vun 13
Tire Pressure Monitoring
Reiwendruckwaassersystemen erméiglechen de Chauffeur mat Informatiounen iwwert den Inflatiounniveau vun all de Reifen. Well déi eenzeg Manéier fir erauszéihen, datt de Repressendruck aus dem Auto erauskënnt, op de Buedem leeft, a kierzt all Reifen mat enger Liicht ze kontrolléieren, stellt dat eng grouss Zounung fir Komfort. Méi »