Wéi funktionnéiert TPMS a maacht Dir braucht se?
Wat ass en Tire Pressure Monitoring System?
Kontrollrevisiounssystem vun Tire (TPMS) kontrolléiert de Press an de Pneuen vun engem Gefier kontinuéierlech un an informéiert dës Informatioun un de Chauffer. Déi meescht vun dësen Systemer méissege de direkten Drock, awer e puer Inferdréier aus Observatiounsfaktoren wéi déi Rotatiounsgeschwindegkeet vun de Pneuen.
Déi éischt Repressendrucksysteme sinn an de 1980er Joer erschéngt, awer d'Technologie ass net allzeechnend bis vill méi spéit. D'Adoptioun vun der Technologie an den USA war vun der TREAD Act of 2000 betrëfft, déi all Liichtkraftfahrten an den USA verlangt hunn, fir eng Form vu TPMS bis 2007 ze hunn.
Wat ass den Point of Tire Pressure Monitoring?
Reiwendruck huet oft d'Handhabungseigenschaften beaflosst, wat déi éischt Ursaach ass, datt Regierungen d'Verwaltung vun dëse Systemer benotzt hunn. Underinflated Pneuen kënnen dozou bäidroen datt erhale Bremsdistenz, eng schlechte Lateralstabilitéit an aner Froen. Wann e Pneu ze héich genuch op der Loft ass, kann et souguer iwwerhëtzen a fatal katastrofesch. Wann dat geschitt mat héijer Geschwindegkeet, kënnen d'Resultate vernoléissegt ginn.
Et gëtt och e wirtschaftlecht Grondrecht hannert Reiwendwaarden iwwerwaacht, deen Approche vun engem Budgetgeheimnisgeber hätt. Ënnerhallefung kann en negativen Afloss op d'Gasduerchschnëtt an de Prêt maachen, sou datt Dir Äre Pneuen korrekt opbuerge mécht, Dir spuert Sue mat der Zäit. Wann Är Pneuen ënnert 10 Prozent ënnerschat ginn, kritt Dir normalerweis eng 1 Prozent Reduktioun vu Brennstofferffizienz. Dat schéngt net vill ze maachen, mä et huet e kumulative Effekt.
Wéi funktionéiert d'Reiwendruckkontrollen?
Déi meescht Reifendruck Iwwerwaachungssysteme féieren physikalesch Drëssel Sensoren, Batteriebetriebsender an eng zentrale Receiver-Eenheet. Jiddfer Reifen huet säin eegene Drénkapparat, an d'battergetrale Sender informéieren den individuellen Drock op den Empfänger. Dës Informatioun gëtt dunn an den Chauffeur presentéiert. In dene meescht Fäll ass de System fir den Chauffeur z'entwéckelen, wann eent vun de Reifendrécke ënner enger gewëster Schwell dréit.
Déi aner Methode fir de Repressendruck ze kontroléieren ass och heiansdo als indirekt Repressendruck Iwwerwaachungssystem (iTPMS) bezeechent. Dës Systeme vermëttelen den Reifendruck direkt net, sou datt se net hunn batteriege Netzbetreiber, déi periodesch ersat ginn. Anstatt indirekt Messsystemen faktoresch Faktoren wéi d'Rotatiounsgeschwindegkeet vun den Rieder. Well d'Pneuen, déi niddreg am Drock sinn, hunn kleng Duerchmiesser wéi voll opgereegte Pneuen, ass et méiglech, dës Systeme ze schafen wann de Repressendruck ugepasst gëtt.
Wat sinn d'Different Typen vun Systemen?
Déi zwee Haapttypen vun Drocktemperatur iwwerwaachtent TPMS an iTPMS. Et ginn awer och zwee Haaptentzent vun Sensoren, déi vun de Reifendréckungssysteme benotzt ginn. Déi Haaptmooss vum TPMS benotzt Sensoren, déi an de Ventilstouss vun all de Reifen gebaut ginn. Jiddfer Tätegungsmontage huet en Sensor, Sender an d'Batterie opgebaut. Dës Komponentë si verstoppt an den Rieder, a si kënnen nëmmen erreecht ginn duerch de Réider. Déi meescht OEMs benotzen dës Zort vun TPMS, awer et sinn e puer Downsides. D'Sensoren si normalerweis ganz teuer, a si tendéieren e bëssen ze lues.
Deen aneren Typ vun TPMS benotzt Sensoren, déi an de Ventilstammkappen gebaut ginn. Jiddereen Cap hat en Sensor, Sender, a Batterie wéi d'In-Rad-Versioune. Allerdéngs kann dës Zort ouni Installatioun vun de Pneuen installéiert ginn. De primäre Nodeel ass datt d'Sensoren liicht erkennbar sinn, wat se vulnerabel zum Déifst maachen. Déi zwee Typen vun TPMS hunn och aner Virdeeler an Nodeeler.
Kann ech de Reiwendruckkontrolle op mäi Vehikel kréien?
Wann Dir en neien Auto an den USA oder der Europäescher Unioun kaaft hutt, huet et schon e puer TPMS. All Vehikel an den USA hu se zanter 2007, an d'EU huet en Mandat am Joer 2012 gegrënnt. Wann Äre Gefier äéeler ass wéi et ass, kënnt Dir et mat engem Aftermarket System eroflueden.
Béid Ventilstop a Kappkappesystemer sinn aus dem Aftermarket verfügbar, also hutt Dir Är Entscheedung vu Systemer. Valve Stem Sensoren neigen méi deier ginn, a si erfuerdert eng Rees an Äre Mechaniker fir d'Installatioun. Déi meescht Geschäfter këmmeren eng Nominalgebühr fir Demontage a Montage vu Pneuen, awer d'tatsächlech Installatioun vu Sensoren ass normalerweis gratis. Dat ass wéinst der Tatsaach, datt d'Installatioun vun engem Ventilreifen-Reifendrucksensor no méi komplizéiert ass wéi en normalen Ventilstamm installéiert. Wann Dir en neie Pneu kaaft ka ginn, wäerten déi meescht Geschäfter zu deem Zäitpunkt keng extra Arbechtsfraktioun installéieren.
Wann Dir net Ären Auto fir e Reifenhaus oder Reparaturshelver fir Sensoren installéiere wëllt, da kënnt Dir en Aftermarket TPMS kaafen, déi Cap Capsolen benotzt. Dës Systemer kënnen installéiert ginn andeems Dir Äert existentent Ventilstopperen mat den Sensoren vun engem TPMS Kit ersetzt . Déi meescht Kits hunn och e 12 Volt Adapter, deen Dir kënnt an Är Zigarettenheller oder Accessoire Socket.