Drive-by-wire ass e Fang-all Term dat sech op eng Rei elektronesch Systeme bezéien, déi entweder traditionell mechanesch Kontrollen ergänzen oder komplett ersetzen. Amplaz vu Kabel, Hydraulikdruck an aner Manéiere fir de Chauffeur mat direktem, physescher Kontrol iwwer d'Geschwindegkeet oder Direktioun vun engem Gefier bereet ze hunn, dréit d'Drécktechnologie fir elektronesch Kontrollen fir d'Bremsen ze aktivéieren, d'Lenks kontrolléieren an ze bedreiwe Systemer.
Et gi dräi Haaptregelsystemer déi normalerweis ersetzt ginn duerch elektronesch Kontrollen: Drossel, Bremsen a Lenkung. Wann se ersetzt ginn duerch x-by-wire Alternativen, ginn dës Systeme normalerweis als:
Electronic Throttle Control
Déi bekanntst Form vu X-by-wire Technologie an déi einfachst Säit ze fannen ass elektronesch Drotskontrolle. Am Géigesaz zu den traditionellen Drotskontrollen, déi de Gaspedal mat der Drossel mat engem mechanesche Kabel kenn hunn, benotzen dës Systeme eng Rei elektronesch Sensoren an Aktuatoren.
Vehikel mat computeriséierten Treibhausgazen hunn zënter Joerzéngten Drossel-Sensoren benotzt. Dës Sensoren am Prinzip just den Computer soen d'Positioun vun der Drossel. D'Drossel selwer gëtt nach ëmmer duerch e physikalesche Kabel aktivéiert. A Vehikel mat wierkleche elektronesche Gasfläschung (ETC) gëtt et keng physesch Verbindung tëscht dem Gaspedal an der Drossel. Anstatt de Gaspedal e Signal, deen e elektromechanischen Aktuateur bewält fir d'Drossel z'erreechen.
Dëst ass oft gesi wéi den séchersten Typ vun Drénkwaart-Technologie, well et ass ganz einfach dës Art vu System mat engem Narrenproblem ze sichen ze sichen. An der selwechter Aart wéi d'Drécklächer einfach zoumaachen, wann eng mechanesch Drosselkabelbremsen an de Gefier natierlech natiirlech lues a stoppe kënnen, elektronesch Drotskontrollsysteme kënne so entwéckelt ginn datt d'Drossel zou kënnt, wann et net méi e Signal vun der Pedal Sensor .
Brake-By-Wire Technologies
Brake-by-wire Technologie ass esou oft geféierlech wéi elektronesch Drotskontrolle, well et ëm d'physesch Verbindung tëscht dem Chauffer an de Bremsen eliminéiert. Allerdéngs ass d'Bremse vun engem Drénkwaasser ee Spektrum vun Technologien déi vun elektro-hydraulique bis elektromechanesch reagéiert ass, a kënnen souwuel mat Ausfallsoffaarwen entwéckelt ginn.
Déi traditionell hydraulesch Bremsen maachen e Masterfliger a verschidde Sklaven-Zylinder. Wann de Chauffeur op de Bremspedal gedréckt gëtt, applizéiert hien physesch Druck op den Haaptzylinder. An deene meeschte Fäll ass dësen Drock duerch en Vakuum oder hydraulesche Bremskraftverstärker verstäerkt. Den Drock gëtt dann iwwer Bremsketten iwwer d'Bremse bremsen oder Radbunnen übertragen.
Anti-Lock-Bremssystem waren fréi Precursor vun modernen Bremse-by-wire Technologien, an datt se d'Bremsen vun engem Auto autoriséieren ouni automatësch Autoe fir ze zéien. Dëst gëtt vun engem elektroneschen Aktuator geliwwert, deen d'existent hydraulesch Bremsen aktivéiert an eng Rei aner Sécherheets-Technologien op dësem Stëft erstallt sinn. Elektronesche Stabil Kontroll , Traktionskontroll an automatesch Bremssystemer all abhängt vun ABS an si sinn peripher fir d'Bremse-by-wire Technologie.
Bei Autos déi Elektro-hydraulesch Bremse-by-wire Technologie benotzen, sinn d'Inhalter an all Rieser nach ëmmer hydraulesch aktivéiert. Si sinn awer net direkt mat engem Master-Zylinder gekoppelt deen duerch de Bremspedal aktivéiert gëtt. Amplaz op d'Bremspedal aktivéiert en Sensor oder eng Rei vu Sensoren. D'Steuereinheit bestëmmt deemno wéi vill Bremskraaft op all Rad erfuer gouf an aktivéiert d'hydraulesch Bremsen wann et néideg ass.
An elektromechanesche Bremssystemen gëtt et kee hydraulesche Bestanddeel. Dës echte Bremse-on-Dréi Systeme benotzt nach ëmmer Sensoren fir ze bestëmmen, wéi vill Bremskraaft néideg ass, awer dës Kraaft gëtt net iwwer d'Hydraulik iwwerbruecht. En elektromechaneschen Aktuatorë ginn benotzt fir d'Bremsen an all Rad ze aktivéieren.
Steer-By-Wire Technologies
Déi meescht Autoen benotzen eng Rack- an Réintenergie oder Schurkel- a Sektorlenkrad, déi physesch mat dem Lenkrad verbonne sinn. Wann d'Lenkstrooss gedréckt gëtt, dreift d'Zänn a Réckgeräsch oder Lenkkëscht och. Een Rack- a Rësiouns-Eenheete kann dann en Drock op d'Kugelgelenk iwwer Kraaftstämm benotzen, an eng Lenkbox gëtt typesch d'Lenkverknëppung iwwer e Pitman sengem Aarm bewegen.
A Vehikel déi mat Lenkrad-Wire-Technologie ausgestatt sinn, gëtt et keng physesch Verbindung tëscht dem Lenkrad an de Pneuen. Tatsächlech brauchen d'Steer-by-Draht-Systemen net technesch Bedierfnisser ze benotzen. Wann e Lenkrad benotzt gëtt, gëtt e puer Typen vum Lenkstéier Emulator benotzt fir de Chauffeur mat Feedback ze garantéieren.
Wat fir Gefierer mussen scho vun der Wire-Technologie?
Et gi keng voller Rettung vu Produkterfahrten, mä eng Rei vu Fabrikanten hunn Konzepttransporter gemaach, déi der Beschreiwung passen. General Motors demonstriert 2003 mat sengem Hy-Wire-Konzept e Drive-by-Draft-System. De Mazda's Ryuga-Konzept huet och d'Technik am Joer 2007 benotzt. Deet-wire kann een an Ausrüstung wéi Trakter a Gidderlaf fannen, awer och Autoen a Camionen Déi Fonktioun elektronesch Stroumverhënnerung ass nach ëmmer physesch Lenkung.
Elektronesch Drotsteuerung ass vill méi séier, a vill verschidde Marken a Modeller benotzen d'Technologie. Brake-by-wire kann och an Produktiounsmodell fonnt ginn, an zwee Beispiller vun der Technologie sinn Toyota's Elektronisch Controlled Brem an Mercedes Benz's Sensotronic.
Exploréieren d'Zukunft vun Drive-By-Wire
D'Sécherheetssécherheet huet d'Adoptioun vun Dréi fir Wire Technologien verlangsamt. Mechanesch Systemer kënnen a fehlschléien, awer Regulatiounsbeamten se nach ëmmer als zouverléisse wéi elektronesch Systemer. Drive-by-Draht-Systemer sinn och méi deier wéi mechanesch Kontrollen wéinst der Tatsaach, datt si wesentlech méi komplex sinn.
Awer d'Zukunft vun der Dréihtechnologie kënne zu enger Rei interessante Entwécklungen féieren. D'Entloossung vu mechanesche Kontrollen konnt Automobilisten erméiglecht Vehikel, déi radikal anescht wéi d'Autoen a Camionen déi op der Strooss sinn haut. Concept Autos wéi den Hy-Wire hunn d'Sëtzkonfiguratioun souguer ugedriwwen zënter datt et keng mechanesch Kontrollen déi d'Positioun vum Chauffeur diktéieren.
D'Drive-by-Draht-Technologie konnt och mat ouni Treiberautomatiséierung integréiert ginn, wat d'Transportméiglechkeeten zougänglech sinn oder vun engem Computer. Aktuell Drëttlos Auto Projeeën hunn elektromechanesch Aktuarë fir d'Lenkung, Bremsen a Beschleunigung ze kontrolléieren, wat kéint vereinfacht ginn andeems Dir direkt mat der Dréckerei kënnt.