Obwuel et Wichteg ass datt de Wanter eng zimlech allgemeng Zäit fir Auto-Batterien ze stierwen ass, ginn et e puer Quellen, datt d'Batterien méi am Summer stierwen wéi an der Wanter. Dir kënnt och mat engem Fall vun Bestätegung Viraussetzung handelen, awer dat heescht net datt Dir ganz lénks am richtege Feld sidd. Dofir ass et eng super Idee fir Är Batterie ze kontrolléieren an e bësse regelméisseg Batteriehalterungen ze maachen am Hierscht ze maachen, bis et d'Chance hat fir Iech an engem Schneesturm ze verloossen.
D' Wëssenschaft hannert der Blei-Säure-Batterietechnologie liwwert iwwerhaapt, wéi sou waarm a kale Wieder schlecht kann vum Liewen an der Operatioun vun engem Auto Batterie sinn. Och wann de waarme Wolleken e richteg Batteri Killer ass, fir eng Rei vu Grënn, Kockerwäiter ass och schwéier op Autobatterien.
D'Real Car Battery Killer: Temperatur Extrem
Bleif Säure-Batterien entwéckelt fir eng zimlech breet Palette vun Temperaturen ze leeschten, awer d'Performance leidenschaftlech a kale wéi waarm Ëmwelt. Laut Industriellen Batterieprodukter fällt d'Batterie vun der siderescher Bleeder iwwer 20 Prozent vum normalen a waarme Wénkelen, bis zu ongeféier 50 Prozent vum normalen, wann d'Temperaturen ongeféier -22 Grad Fahrenheit sinken.
A genee esou wéi extrem Kältekapell reduzéiert d'Kapazitéit vun enger Blei-Säckbatterie, héigen Temperaturen tatsächlech d'Kapazitéit erhéijen. Tatsächlech kann eng Blei-Säckbatterie eng Kapazitéit vun 12 Prozent erhéigen op 122 Grad Fahrenheit a 77 Grad Fahrenheit.
Natiirlech, datt d'Kapazitéit vun der Kapazitéit net ouni säin eegene Réckgott kënnt. Obwuel méi héicht Temperaturen méi Kapazitéit féieren, féiere se och zu manner Liewensdauer.
De Rhythmus Car Batterien Stierwen am Wanter
Et ginn dräi Haaptféierer Faktoren, déi zu Batterien stierwen déi am Wanter stierwen: Reduktiounskapazitéit, Zomm vu Zousaztemotoren erhéijen a méi Zuch aus Accessoiren. Bannen am Innenraum bleiwen net e Problem.
Wann Dir gitt fir Ären Auto ze starten, brauch de Startermotor eng enorm Quantitéit de Stroum ze kréien. Ënner Normal Conditioune kënnt Är Batterie keng Reklamatiounen ubidden, well d'Kapazitéit fir e puer Zäit Spär ze bréngen ass eng vun den Saachen déi d'alte Bleiftuerbatterie Technologie gutt ass.
Allerdéngs kann eng Batterie déi scho laang an den Zänn geet, ka vill Schwieregkeeten am Wanter. Awer och wann d'Batterie hir Kapazitéit net agefouert gëtt, kënnen Temperaturen oder ënner enger Ofkierzung d'Kapazitéit e brandneue Batteri esou séier niddereg ginn datt et de Fuerderunge vum Startermotor net erfëllt.
Wann Dir e Statistik vun der Batterie kuckt, kale Kierperverstärker (CCA) ass déi Zuel dat bezuelt wéivill Stroum d'Batterie kann kale setzen. Wann d'Zuel grouss ass, dat heescht datt et méi héicht Fuerderungen entsprécht wéi eng Batterie mat enger gerénger Zuel, dat heescht datt se besser an kälte Wieder leeft, wann d'Kapazitéit ofgeschnidden ass.
A verschiddene Fäll, besonnesch an engem waarme Kälte, kënnen d'Startermotor Amperage Fuerderunge méi héich wéi normal sinn, wat de Problem verbéiren kann. De Problem ass datt de Motoren décker gëtt wann d'Woll käscht ass, virun allem wann Dir mat engem eegene Gewier huet, deen net ënnerschiddlech Viskositätsvuancen fir kierzlech a waarme Wieder ass. Wann d'Ueleg déck ka ginn, kann de Motor méi schwéier schwätzen, wat en an der Vergaangenheet kann de Startermotor kréien fir méi Spär ze zéien.
Wanter an der Fahrt normalerweis och e méi héicht Belaaschtung vun Ärem Batteri, wéinst de Fuerderen vun Accessoiren wéi Schräem a Scheckwieber, déi méi oft benotzt ginn wann d'Deeg méi kuerz ginn an d'Wieder méi wahrscheinlech ass. Wann Dir en High-Performance Alternator hutt, kënnt Dir Är Laaschtsystem kämpft fir opzehalen. A well d'Batterie scho scho vu reduzéierter Kapazitéit wéinst kalte Temperaturen leet, da kann de Schlauch vun enger aler Batterie réckelen.
De Rhythmus Car Batterien Stierwen am Summer
An der selwechter Method wéi kalte Temperaturen hart op Auto-Batterien, kënnen waarm Temperaturen e negativen Effekt hunn. Inexistéierend Temperaturen féieren direkt op eng méi kuerz Batteriwwel. Wat dat heescht, datt eng Batterie déi stänneg operéiert an enger Balmy 77 Grad Fahrenheit ass méi wéi 50 Prozent méi laang wéi e Batterie dee stänneg géint eng Temperatur vun ongeféier 92 Grad ausgesat ass.
An der Tatsaach, no lauter internationale Batteriëprodukter, gëtt d'Batterieleszäit hallef fir all Inkrement vun 15 Grad iwwer enger Standard Operatiounstemperatur vu 77 Grad Fahrenheit geschnidden.
Laut dem Car Care Council sinn déi zwee Haapttitel hannert d'Batterien hir Hëtzt an d'Overcharging. Wann de Elektrolyt erhëtzt ass, ass et méi wahrscheinlech ze verdampelen. A wann et net opgestallt gëtt, kann d'Batterie irrevocabel beschiedegt ginn. An iwwregens kann d'Batterie iwwerduecht ginn fir säi Liewen erneierbar ze verkürzen, intern ze schueden, a se souguer explodéieren.
An engem Auto a Batterie bleift ëmmer am Wanter a Summer
All Kéiers wann Ären Auto Batterie ausserhalb vun der optimaler Temperatur läit, gëtt et eng méi grouss Chance datt et fällt, egal ob et méi kale kënnt oder waarm dobaussen ass. Am Wanter gëtt eng riseg Saach déi Dir am Wanter maachen kann, fir Äert Batteriel ze halen . Nodeem d'Interstate Batterie e bësse Batterie fänkt mat 32 Grad Fahrenheit unzefänken, während e voll opgeliessene Batteri kee Friess bis iwwer -76 Grad Fahrenheit. Natierlech ass et och eng super Idee datt Är Batterielastie gepréift gouf, de Elektrolyt gepréift an d'Konnexiounen gepréift fir irgendwann Korrosiounssymboler vir d'Wanterkill ëmkucken.
An der selwechter Manéier kënnt Dir Är Batterie méi laang am Summer hëllefen mat enger klenger präventiver Ënnerhaltung. Well ee vun de gréissten Täter vum Batterielausfall d'Hëtzt ass, wat e Verdrängung vum Elektrolyt verursaacht, huet et ni gescheit datt Dir Är Elektrolyte während den härteren Méint oppasst. Wann de Elektrolyt ufänkt drop ze fänken, da kënnt Dir et virstellen, ier d'Problem méi schwéier wär.