Airbags sinn passiv Schrëffer déi aktivéieren wann e Vehikel an engem Accident ass. Am Géigesaz zu traditionnelle Sitzbicher , déi nëmmen funktionnéieren, wann de Chauffer oder den Passagéier oppuckt, ginn Airbags entwéckelt fir automatesch am exakt Moment wou se néideg sinn.
All nei Autoen an den USA mussen Frontairbags fir den Chauffeur an de Passagéier ophuelen, mee vill Automobiliker ginn uewen an iwwer dës Mindestnorm.
Wichteg: Ofschleefend Airbags Aus fir Sécherheetsasperten
Airbags ginn entwéckelt, fir datt se net opgeléist ginn, mä et ass heiansdo méiglech se auszeginn. Dëst ass wéinst Sécherheet Besuergnisser, well et Fälle sinn, wou Airbags wierklech méi Schued maachen wéi gutt.
Wann e Vehikel eng Aktivatioun huet fir d'Passagéier-Airbags ze deaktivéieren, gëtt deaktivéiert Mechanismus normalerweis op der Passagéierseite vum Strich geliwwert.
D'Entwärmungsprozedur fir de mengem Airbags ass normalerweis méi komplizéiert an ass no enger falscher Prozedur kéint d'Airbag installéieren. Wann Dir Iech betrëfft, datt Är Side-Airbag vun Ärem Chauffeur blesséiert ginn ass, da gëtt Äre beschten Akommes fir eng ausgebilte professionnel ze deaktivéieren de Mechanismus.
Wéi Aer Airbags Aarbecht?
D'Airbag-Systeme besteet typesch vu méi wéi e Sensor, e Kontrollmodul a mindestens e Loftbag. D'Sensoren ginn an Positiounen plazéiert ginn, déi wahrscheinlech am Fall vun engem Accident kompromitt sin, an Daten aus Accelerometer, Radspeed Sensoren an aner Quelle kënnen och vun der Airbag-Steuereinheit iwwerwaacht ginn.
Wann spezifesch Konditioune festgestallt ginn, ass d'Steuereinheit aktiv fir d'Airbags ze aktivéieren.
Jidwer Individual Airbag ass entlooss a packt an engem Fach dat an der Stréck, Lenkstatioun, Sëtz oder soss anzwuesch läit. Si enthalen och chemesch Treibhausgazen a Initiator-Apparater, déi fir d'Treibmëttel ze ignoréieren.
Wann voreelegte Konditioune vun enger Steuereinheit festgehale ginn, ass se fähig e Signal ze schécken fir e oder méi Initiator-Geräter ze aktivéieren. D'chemesch Treibmëttel ginn dann entzündegt, wat d'Loftbecher mat Stickstoffgas schnell ausfëllen. Dëse Prozess féiert esou séier datt eng Airbag voll vu sou 30 Millisekonnen opgebaut gëtt.
No enger Airbag gëtt eemol benotzt, muss et ersat ginn. Déi ganz Versuergung vun chemesche Treibstoffen gëtt duerch verbrannt, fir d'Sack eenzeg ze brennen.
Gitt Airbags wierklech Vergewëssert Verhënner?
Da Airbags duerch eng typesch chemesch Explosioun aktivéiert ginn an d'Geräter esou séier oppassen, kënne se potenziell Schied a Leit ëmbréngen. D'Airbags si besonnesch geféierlech fir kleng Kanner a Leit, déi sech zevill mat dem Lenkrad an engem Séi setzen, wann e Accident passéiert.
Laut der National Highway Traffic Safety Administration goufe ca. 3.3 Milliounen Ariichtungen vu Airbags tëscht 1990 an 2000. Während dëser Zäit huet d'Agence 175 Doudesfällegungen an eng Rei vun schwéiere Verletzungen gemaach, déi direkt bei de Airbag-Deployement verbonnen hunn. D'NHTSA schätzt och datt d'Technologie iwwer 6.000 liewt während deem selwechte Frame ass.
Dat ass eng bemierkenswuesseg Reduktioun vu Täschend, awer et ass néideg fir dës spueresch Weiderentechnologie richteg ze benotzen. Fir de Verletzungspotenzial ze reduzéieren, kuerzlech erwuessene Erwuessener a jonke Kanner sollten ni op enger Front vun der Airbag deplacéiert ginn. Kanner ënner dem Alter vun 13 sollen net am Véirelplaz vun engem Fahrzeug setzen, ausser wann d'Airbag net aktiv ass an d'Autositz op der Plaatz soll nie an de Véirel sëtzen. Et kann och geféierlech sinn, Objeten tëscht enger Airbag an engem Chauffer oder Passagéier ze legen.
Wéi huet d'Airbag Technologie iwwer d'Joer entwéckelt?
Déi éischt Airbag-Design gouf 1951 patentéiert, awer d'Automotive huet ganz lues fir d'Technik ze adoptéieren.
D'Airbags sinn bis zu 1985 net als Standardausrüstung an den USA ze gesinn, an d'Technologie huet net vill verbreed d'Adoptioun ze gesinn, bis e puer Joer duerno. Passiv Sëcherheet Gesetzgebung 1989 gouf entweder e Fahrersäitairbag oder automatesch Sitzgurt an alle Autoen gespaart, an zousätzlech Gesetzer am Joer 1997 an 1998 erweidert de Mandat fir helle Trucks an Dual Frontairbags ze coveren.
D'Airbag Technologie fonktionnéiert nach ëmmer sou déiselwecht Prinzipien, déi et 1985 gedauert huet, mä d'Designs waren remarkabel méi raffinéiert gewiescht. Fir e puer Joer waren Airbags relativ déif Geräter. Wann e Sensor aktivéiert gouf, wäerte d'Explosioun zougelooss ginn an d'Airbag géif oppassen. Moderne Airbags si méi komplex ginn, a ville si automatesch kalibréiert ginn fir d'Positioun, d'Gewiicht an aner Charakteristiken vum Chauffer a Passagéier ze berücksichtegen.
Zënter modernen Smart-Airbags kënnt Dir mat manner Kraaft opbéien, wann d'Conditioune garantéieren, si sinn normalerweis méi sécher wéi d'éischte Generatioun Modeller. Nei Nei Systemer zielen och méi Airbags a verschidden Zorte vu Airbags, wat fir eng Verletzung an aner Situatiounen verhënneren. Frontairbags sinn nëtzlech an Säit Auswierkungen, Rollover an aner Zortefäegkeeten, awer vill modern Autoen komme mat Airbags, déi an anere Plaze montéiert sinn.