Den éischte Viruerteel vum modernen Sechergimm war am spéidere 1800er erfonnt ginn, awer déi éischt Autoen hunn keng Sécherheet. Tatsächlech hunn d'Sécherheetsgurt net Standardapparat an all Autoen oder Camionen bis an d'Mëtt vum 20te Joerhonnert. Fréier Ronnbicher waren als Option vun e puer Fabrikanten esou fréi wéi 1949, an Saab huet d'Praxis agefouert datt si als Standardausrüstung am Joer 1958 agebaut goufen.
D'Gesetzgebung ass ee vun de féierende Faktoren hannert der Adoptioun vun Autosécherheetsmerkmale wéi de Secherbicher, a vill Regierungen hunn Gesetzer, déi bestëmmen, wéi vill Gürtel ee Vehikel muss iwwer d'Spezifikatioune kréien, déi d'Gurte mussen erunzegoen.
Typ vu Seat Belts
Et ginn e puer Haapttype vu Rettungsgurt, déi an denge Joeren an Autoen a Camionen benotzt ginn, obwuel e puer vun hinnen ofgeleet ginn.
- Ronn
- Trikot
- Zwee-Punkt
- dräi Punkten
Zwee Point Gurte hunn zwou Kontakten tëscht Gürtel an de Sëtz oder den Kierper vum Gefier. Lap an Sash Gurte sinn zwee Beispiller vun dësem Typ. Déi meescht vun de fréie Seng Gurte sinn als optional oder Standardausrüstung an Autoen a LKW als Rietbicher gebaut ginn, déi entwéckelt sinn, fir direkt iwwert de Réi vun engem Chauffer oder Passagéier festleeën. Sash Gurte sinn ähnlech, awer si diagonal iwwer d'Këscht getraff. Dëst ass e manner gemeinsamen Design, well et méiglech ass ënner engem Schéissgurte bei engem Accident.
Déi meescht modern Sitzbicher benotzen dreipunkt Designs, déi op de Sëtz oder den Kierper vum Gefier op dräi verschiddene Plazen montéieren. Dës Konstruktiounen kombinéieren normalerweis e Ruff a Sash Gürtel, wat e méi sécher während e Crash um Halt stellt.
Retraction Technologies
Déi éischt Sëtzbicher waren ganz einfach Apparater. All Hallef vun de Gürtel gi mat dem Kierper vum Auto verschraaft, a si wäerte ganz einfach hänkeg wann net zesummen matenee gehuewen hunn. Eng Säit huet e Statik gehat, an deen aneren hätt e Spannmechanismus. Dës Zort Sitzgurt gëtt nach ëmmer allgemeng an Fligeren benotzt, obwuel et aus Autoen a Camionen benotzt gouf.
Fir fréi Stonn Gürtel ze efficace ze sinn, mussten se nach nogezunn ginn, nodeems se geheescht goufen. Dat huet e méi onkomfortabel gehal, a konnt och d'Bewegungsrange vum Mënsch reduzéieren. Fir dës Rechnung opzemaachen, hunn d'Retrappe rullen entwéckelt. Dës Schutzgurt-Technologie benotzt normalerweis e statesche Baskett an e laang Retractable Gürtel, deen an se pléckt. Während normaler Benotzung kann de Retraktor e bësse Beweegung maachen. Allerdéngs ass et fäeg ze séier bei engem Accident z'ernéissen.
Fréier Rettungsschlaangen riicht sech duerch Zentrifugal-Kupplunge fir den Gürtel aus a spoolt an engem Accident. D'Kupplung gëtt all Kéiers wann d'Gürtel ganz séier erausgezunn ass, wat mer einfach beweegen kënnen. Dëst erméiglecht et e Modikum vu Komfort, sou datt de Schutz vu engem Sechergürtel ubelaangt.
Moderne Fuerderen benotzen eng Rei vun Technologien fir Konfirmatioun a Sécherheet, och Préventiounen a Webclampen.
Passive Restréieren
Déi meescht Rettungsgurt sinn manuell, dat heescht datt all Chauffer an Passagéier d'Entscheedung hunn, ob et ëm d'Schnéi geet. Fir dëst Element vun der Wiel ze bidden, ginn verschidde Regierungen passiv ageschränkt Gesetzer oder Mandater passéiert. An den USA hunn de Sekretär vun Transport de Mandat am Joer 1977 verëffentlecht, déi all Pëtrolsfuerer fir eng Passioun géint Passiv zouzestellen bis 1983.
Haut ass den heefegsten Typ vun passivem Réckgrëff d' Airbag , a Gesetzer erfuerden Vehuren, déi an den USA verkaaft ginn an et soss an engem oder méi vun hinnen. Déi automatesch Sichtbicher waren awer e populär, manner ökologeschen Alternative an den 80er Joren.
E puer automatesch Rietbicher waren während där Zäit motoriséiert, obwuel vill ganz einfach mat der Dier verbonne sinn. Dëst erméiglecht de Chauffer oder den Passagéier an de Rummel an de Rutsche gleewen, wat wier effektiv "befestigt" wann d'Dier zougemaach gouf.
Während automatesch Beliichtung si bëlleg an méi einfach wéi d'Airbags realiséieren, hunn se e puer Nodeeler presentéiert. Vehikel déi manueller Belleftbonnen an automatesch Schëllerbicher presentéieren d'selwescht Gefaang wéi Autoen, déi nëmmen Schiefbürtele benotzen, well d'Insassen kënnen entscheede fir d'manuell Belaaschtbonds net ze befestigen. A verschiddene Fäll huet d'Treiber an d'Passagéier och d'Méiglechkeet, den automateschen Schëllergurt ze briechen, deen oft als Verärgerung gesi gouf.
Wéi Airbags Standardmauer an allen neie Pkw an Lkw goufen automatesch Seng Gürtel ganz ausgenotzt.