Fënnef gemeinsame Grënn en Autosradio wäert net maachen
Obwuel e Autosradio, deen net opkënnt, ass definitiv eng Kopfschued, et kann ee wierklech e Segen am Verkleeden sinn. Eent vun de gréissten Problemer mat der Diagnostik vun Elektronik, grad wéi all elektronesch Apparat an Ärem Auto, ass datt déi meeschte Problemer intermittéiert ginn, an intermittierende Probleemer kënne onméiglech nagelnen.
D'Trouf awer ass datt wann Ären Autosradio op eemol plukt net funktionnéiert , da kënnt Dir fir eng deier Reparaturrechnung oder souguer d'Eenheet komplett ersetzen. Awer d'Sëlwerkleedung vun dëser bestemmter Wolk ass datt Dir mat engem Problem beschwéiert datt Dir op den Ënnergang gelauhst an et ëmgeet, wann Dir et mat engem methodesche Wee maache kënnt. Wann Dir Gléck kënnt, kënnt Dir et och fäerdeg bréngen et selwer ze fixéieren.
Gemeinsam Car Radio Probleemer
Obwuel et méiglech ass datt e Autosradio total fonctionnéiert, et gëtt vill intern an externen Ausgaben, déi ganz kleng vum totale Ersatz sinn. E puer vun den allgemengste Froe si mat enger geblasene Sicherung, schlecht oder beschiede Verkéier, a Anti-Diebstahlmodus, déi dacks gezwonge ginn, wann d'Batterie gestuerzt gëtt .
Fir de Rescht ze verfolgen, datt Äre Autosradio net ëmgesat gëtt, wäert Dir all eenzel vun dësen potenziellen Themen eens ginn.
Vergewëssert d'Eenheet Isn & # 39; t am Protect Mode
E puer Kappapparaten hunn eng Sécherheetsfunktion déi se verhënneren, datt se operéieren no Kraaft hunn ënnerbrach. D'Iddi ass datt d'Kappaggitt net noutwendeg gemaach gëtt, wann et gestrahlt gëtt, wat d'Vulleg vun dësen Unitéiten abezunn ass.
A verschiddene Fäll ass eng Header mat dëser Fonktioun "gedréckt" datt d'Display aktivéiert, awer et wäert nëmmen eng Botschaft wéi "Code" weisen an net funktionnéieren. An anere Fäll wäert d'Kappaggregkeet komplett total dout sinn, an Dir musst e Code setzen oder eng anerherzogleche produktive Prozedur maachen fir se erem ze schaffen.
Ier Dir weider an den Diagnosprozess kritt, wäert Dir iwwerpréiwen, datt Är Kappagetunnel net eng Art Anti-Diebstahlmodus besitzt . Wann d'Uerdnung ganz leeg ass, wann d'Uni net fäerdeg bruecht huet, dat ass eng gutt Iddi datt Dir mat engem anere Problem beschäftegt. Allerdéngs däerf Dir de Besëtzer an Ärem Besëtzer konsultéieren, wann Dir Zougang hutt oder de Fabrikant kontaktéiert, wann Dir net wëllt, fir ze kontrolléieren datt et keng spezifesch Prozedur ass déi Dir braucht.
Kontroll de Fuses
Nodeems Dir iwwerpréift gouf, datt d'Unitéit ass net versuergt ginn ze ginn an datt et keen Anti- Dieft Modus war, de nächste Schrëtt ass fir d'Suen ze kontrolléieren . Zu dësem Zäitpunkt wärts du e puer Basisdiagnoseschnouer ausbreeden, wéi e Multimeter an engem Testlicht.
Déi meescht Autoen hunn entweder e oder zwee Sicherungen, déi Dir musst iwwerpréiwen, an Dir kënnt och Auto-Fièren oder ähnlechen Komponenten am Mix hunn. Et gëtt an Ärem Haaptauto oder Accessoire-Sicherungblock geliwwert, an et gëtt oft an enger Hellegkeet markéiert.
Dir kënnt eng Autosversécherung testen, andeems Dir se visuell kontrolléiert, oder Dir kënnt e Multimeter oder Testlicht benotzen fir d'Kraaft op zwou Seiten vun der Sicherung ze kontrolléieren. Wann Dir Zougang zu engem Multimeter oder Test hutt, ass dat de beschtméiglech Wee ze goën, well et méiglech ass datt eng Absacker esou falen, datt et schwiereg ass, op eng Manéier ze verzeechnen oder déi aner einfach ze kucken.
E puer Kappapparaten hunn eng Buedmungen, typesch op der Récksäit, an e puer Installatiounen hunn zousätzlech In-Line-Sicherer, déi iergendwou op de Stroum oder Drot läit. Wann iergendeen vun dësen Sicherunge gebléisst sinn, kann dat sinn datt Dir de Autoradio net gedréint huet, sou datt Dir se ersat kritt fir ze kucken, ob dat de Problem beheet.
Natierlech ass e Fusiounsverloscht oft éierend fir engem anere Problem, also sollt Dir ni eng Ausgruewe mat enger vun enger méi grousser Spannung ersetzen.
Kuckt de Pigtail Connector
Nodeems Dir Iech weider an d'diagnostesch Prozedur entwéckelt, musst Dir d'Kappheeten erofhuelen fir Zougang zum Verkéier ze kréien. Mat deem selwechte Wëlls, kéint Dir kontrolléieren ob den Pttail-Connector opgeriicht an der Kopie ass.
Wann et Zweifel un der Trëtze sinn, kënnt Dir se ewechhuelen an ewech ersetzen, a garantéiert datt se sou richteg geséit. Wann Är speziell Installatioun huet e Adapter deen tëscht dem Kappagéierten an dem Fabrikverkéier verbënnt, da kënnt Dir och d'ganzt Saach ausschalten an ze verbannen, fir datt alles e bësse elektresche Kontakt maacht, an dann versicht, de Radio weiderzemaachen.
A verschiddene Fäll, mat verschiddene Aftermarket Kappheeten a Adaptern, kënnt Dir och feststellen datt den Header an den Adapter fir eng Zäit d'Ausgab ausnotzen. An dësem Fall kënnt Dir dovun ausgoen datt alles fir fünfzehn bis zwanzeg Minuten alles ofgeplatt ass, erneit ennerstinn, a kontrolléiert d'Operatioun vun der Eenheet erëm.
Iwwerpréift fir Macht bei der Head Unit
Wann de Sicherer gutt sinn, an d'Verbindungen sinn gutt, da kënnt de nächste Schrëtt fir d'Kraaft am Radio selwer ze kontrolléieren . Déi meescht Auto-Radiaten hunn zwee Stroum-Drécker, déi ëmmer waarm ass, wat d'Erënnerung un d'Erënnerung ubelaangt, an een deen nëmme waarm ass wann Dir den Zündschloss gedréckt. Wann dës Kraaft verdräifegt sinn, gëtt de Radio net richteg oder guer näischt.
Obwuel Dir fir d'Muecht an der räicher Säit vum Radio mat engem Testlicht iwwerpréift, kritt Dir e méi komplette Bild, wann Dir e Multimeter benotzt. Zum Beispill, wann Dir manner wéi Batteriespannung am Radio huet, wat e Spannungsabfall anzeegt, kann et schwéier sinn mat engem Testlicht ze soen.
Am Fall wou Dir keng Kraaft an der Kappagung fannen, mä et ass Kraaft am Sicherungsblock, Dir sidd wahrscheinlech mat engem gebrochenen Draam ze maachen, sou datt Dir de Kraaftdraht zréck an d'Quell erhalen muss. Et ass och méiglech, datt et e In-Line-Schmelz erbäizef dann niewend dem Rennen vum Drot verstoppt ginn deen Dir schonn net virdrun gekuckt huet.
Iwwerpréift fir den Terrain um Kapp
Schlecht Groupe Gerätergréissten sinn méi wahrscheinlech fir Themen wéi Terrain-Schleifen ze verursachen wéi total Fehler, awer wann alles iwwerpréift, wäert Dir iwwerpréiwen datt Äre Kapp ass e gudde Buedem ass ier Dir d'Eenheet veruerteelt.
Et gi verschidde Weeër fir dat ze maachen, vu visuell Inspektioun vum Buedem, fir ze bestätegen, datt et keng Rou an der Vergaangenheet ass , an datt et fest eng verbonne sinn, fir e Multimeter ze benotzen fir d'Grounden tëschent dem Kappagent ugeschnappt an enger bekannter gutt Ground op de Kierper vun de Gefier. An deene meeschte Fäll gëtt e schlechten Terrain net d'Ursaach fir d'Header ze halen, ganz auszeginn, während e Grondwaasser wäert ofgerappt ginn.
Bench Test der Head Unit an Ersetzen, wann Dir braucht
Wann Äre Radiou Muecht an Terrain läit, an et ass net an all Typ vun Anti-Diebstahlmodus, dann ass et wahrscheinlech gescheit an déi eenzeg Ofsécherung wäert et ersetzen. Dir kënnt de Gewiicht vun der Eenheet duerch d'Verbindung mat der Energie an de Buedem féieren direkt op 12V positiv an negativ, wann Dir wëllt, mä wann d'Kraaft an d'Grond béides gutt am Auto gewénkt gi sinn, sinn Dir wahrscheinlech net e Resultat mat der Apparat entlooss.