Wann d' Receptiouns Droit System (TPMS) Liicht op Ärem Stroum kommt, heescht et normalerweis datt de Loftdrock an enger oder méi vun Äre Pneuen ënnert dem erwartete Niveau agefouert gouf. D'Luucht kann och falsch duerch e schlechten Sensor ausgeléist ginn, an et kann och kommen, an zeréck goe loossen, scheinbar zimlech.
Wann Dir en TPMS Liicht hutt, ass et wichteg ze denken datt et net e Ersatz fir de regelméissege Service gëtt. Obwuel eng TPMS Liicht kënnt kënnt e grousse Warnung virun engem onverständlechen Noutfall sinn, ass et keen Ersatz fir physesch Préventioun vun Äere Pneuen mat engem Messgëf ze maachen a souze wéi se gebraucht ginn.
Wat ass d'TPMS Light On Really Mean?
Wann Dir e Auto hat, deen e TPMS huet, wat dat heescht, datt all Reifen en drahtlosen Sensor innerhalb. Jiddwer Sensor gëtt Daten op den Computer überträifen, an de Computer ëmfaasst den TPMS Liicht, wann eent vun de Sensoren e Presswert, dee méi héich oder méi niddereg ass wéi de Sécherheetsomptor weist.
Während déi bescht Äntwert op eng TPMS Liicht komm ass, den Reifendruck mat enger manueller Spur ze kontrolléieren, kann d'Liicht tatsächlech eppes ziemlech wichteg Informatioun vermëttelen wann Dir wësst wat Dir sicht.
TPMS Light Comes On Beim Fuercht
Liicht Verhalen: Kommt a bleift op.
Wat et heescht: Den Loftdruck ass niddreg am mannst ee Reifen.
Wat Dir maache sollten: Kontroll de Repressendruck mat enger manueller Spur, soubal Dir kënnt.
Kënnt Dir nach ëmmer fuert: Während Dir mat der TPMS Liicht leeft, beweise mir datt ee oder méi vun Äre Pneue ganz Loft op de Loftdrock leeft. Äre Gefier kann net handhaben wéi Dir et erwaart, a Fleegeplang op engem flotte Reifen ka beschiedegen.
TPMS Light kënnt op a geet of
Light Behaviour: Illuminéiert an dann schéngt et scheinbar zimlech.
Wat et heescht : De Repressendruck ass op mannst ee Pneuën ass wahrscheinlech ganz no bei der minimaler oder maximaler nominaler Inflatioun. Wéi d'Loftverträg, wéinst kale Wieder oder heëtzt, ass de Sensor ausgeléist .
Wat Dir maache sollten : Préift den Dopen-Drock a passen.
Kanns de nach ëmmer féieren: Den Loftdrock ass wahrscheinlech eng Plaz wou et soll sinn, also ass et normalerweis sécher fir ze fueren. Denkt drun dass de Gefier net mat der Art wéi Dir et erwaart.
TPMS Liichte Bläscht ier Dir komm ass
Light Behaviour: Blëtz fir eng Minutt oder esou ass all Kéier wann Dir de Motor fänkt an da bleift weider.
Wat et heescht : Är TPMS ass méiglecherweis funktionnéiert an Dir kënnt et net zielen.
Wat Dir sollt maachen : Nët Äert Auto un e qualifizéierten Techniker sou séier wéi Dir kënnt. Préift Ären Däitschtdruck manuell an der Tëschenzäit.
Kanns de nach ëmmer féieren: Wann Dir de Loftdrock an de Pneuen kontrolléiert, a et ass gutt, da sidd Dir sécher fir ze fueren. Just zielt net op de TPMS fir Iech vun engem Problem ze warnen.
Reifen-Drock a Changing Temperatureen
In de meeschten Fäll sinn Är Pneue voll aus Loft, déi mat der Ambiance Loft an der Atmosphär identesch sinn. Déi eenzeg richteg Ausnahm ass wann se mat Stickstoff gefüllt ginn, awer déi selwecht Regelen vun der Thermodynamik gelten fir Elementstabil wéi och Stickstoff, Kuelendioxid, Sauerstoff an aner Elementer déi eis Loft maachen an eis Pum an d'Pneuen maachen.
Geméiss dem ideelle Gasgesetz, wann d'Temperatur vun engem geziichten Volumen vu Gas reduzéiert ass, gëtt de Wäert och reduzéiert. Well d'Pneuen op engem Auto méi oder manner zou en zougeschloen System sinn, dat essentiell einfach heescht datt wann d'Temperatur vun der Loft an engem Reifen fällt, gëtt de Loftdruck an de Reifen och nach erof.
D'Géigendeel ass och richteg, datt de Loftdrock an engem Tuer erop geet wann d'Temperatur vun der Loft opstinn. De Gas erweidert wéi et erwächt, huet näischt nokucken wéi et am Reifen gefëllt ass an den Drock op.
De geneeën Betrag, dee Reifen ännert oder opfälleg gëtt, hänkt vun enger Rei vu Faktoren ab, mee eng allgemeng Regel vu Daumen ass datt Dir en Reifen vu 1 PSI pro 10 Grad Fahrenheit erwaart bei der Emissioun vun der Emissioun vun der Emissioun vum Klimaschmiess a verlängert 1 PSI pro 10 Grad Fahrenheit wéi d'Ëmwelt waarm.
Kälte Winter Weather a Tire Pressure Monitor Systemen
An Situatiounen wou e TPMS-Problem nëmmen am Wanter kënnt, ass et eng fair Bet, datt käse Temperaturen eppes mat deem maachen ze maachen, besonnesch an Gebidder wou déi Winters extrem kal. Zum Beispill, wann d'Pneuen vun engem Gefier op Spezifizéierung gefeelt sinn, wann d'Temperatur vun uewen 80 Grad war, an näischt war wéi de Wanter gerullt an d'Auslandtemperaturen drop gefeelt bis ënner dem Keelefall, alleng kann en 5 PSI Schauk op Reifen rechnen Drock.
Wann Dir e Problem erleedegt, wou d'TPMS Liicht am Mueren kommt, awer et fuert méi spéit am Dag, oder de Repressendruck gesäit gutt mat enger Messwaasser, nodeems Dir eng Zäit laang gedréint huet, eng ähnlech Fro kéint op Aarbecht.
Wann Dir e Auto féiert, verursacht Reibung déi Reifen op Erhuelung, wat och d'Loft innerhalb vun de Reifen verwierkert. Dëst ass ee vun de Grënn, datt d'Fabrikanten d'Fiedereifereif fëllen wann se kal sinn, anstatt wann se hei waarm ginn. Also et ass eng ganz echt Chance, datt Äert Pneuen ënnert der Spezifizéierung am Muergen kënne ginn, a spéit dann e bësse méi spéit am Dag, wann e Mechaniker iwwerpréift.
Préifprozess op Tire Pressure Versus op dem TPMS Light
Wann Dir de Pneue muergestallt hutt, ier Dir Äre Auto guer net gefuer ass an den Drock net sou geréng ass, awer d'Liicht nach ëmmer flackert wann Dir fuert, da wahrscheinlech Dir e béise TPMS-Sensor. Et ass net schrecklech gemeinlech, awer et geschitt, a verschidde Produkter wéi Injektibel Fix-a-Flat-Gemëschunge kënne ënnert de verschiddenen Ëmstänn d'Täsch vum TPMS-Sensor erofhuelen.
Enner anerem, wann Dir feststellt datt de Drock net niddreg ass wann d'Pneue stoe killen, da ass dat de Problem. Kuken d'Pneue bis zur kälte Spezifikatioun, wann se haart käscht, wäerte bal d'Fro vun engem TPMS-Liicht kommen, deen ëmmer erëm an der kaler Wanterzäit kënnt kommen.
Iwwregens ass dëst och d'Ursaach datt et e gudde Begrëff gëtt fir den Reifendruck am ganze Joer ze kontrolléieren an z'änneren. D'Iddi fir "Fallluft" oder "Fréijeu" zu Pneuen ze maachen, schéngt e Witz ze maachen, awer d'Schwieregkeetsschwieregkeete wéinst der Temperatur ofzerechnen, wéi d'Saisonsverännerunge kann mat Probleemer mat Reifendréckpensulearen auswierken.