Wann Dir mat engem Auto Heizung kämpft, déi nie ganz séier heëtzt, fir Iech onkomplizéiert fillt op de Wee fir ze schaffen, sidd Dir net alleng. D'Gutt Noriicht ass datt d'Automotive Heizungstechnologie relativ einfach ass wéi vill aner Systemer an Ärem Auto, well et huet net vill iwwer d'Jore ganz vill geännert. Déi schlecht Nouvellë sinn datt et vill verschidde Saachen gëtt, déi eng Heizeur verursaachen kann fir ze stoppen. Loosst eis e puer Saache gesinn, déi falsch wier.
Zwee Schlësselkategorien vun Autoséierungsproblemer
E puer vun de Problemer, déi e Autosaccident fir ze stoppen kënnen ophalen, sinn relativ einfach Fixer, anerer ginn ënnert dem "Take it to a professional mechanic" Sonnestand fir déi meescht Autoen. Fir e bessere Virdeel ze kréien wat geschitt ass, a wat Dir maache musst fir ze fixéieren, musst Dir eng kleng Sachen e bëssen erofgeheien.
Zum Beispill kann e Keller, deen de Killer brécht , e verstoppt Heizkierper oder e klengen Kühlmëttel vermehren, während en Heizer, deen net opppt, e schlecht Gebléisungsmotor oder Schalter weisen. All Kéiers ass et am beschten d'Problem ze fixéieren oder alternativ Heizungsoptiounen ze entdecken , ier d'Temperaturen ënnerschiddlech Niveauen fonnt ginn.
Déi meescht Autoséierungsprobleemer däerfen zu zwee Haaptgrupp gebrach ginn:
- Autowesler, déi kal kal Loft hunn.
- Eppes gëtt normalerweis e waarme Feier ze verhënneren, deen duerch den Heizkierper zirkuléiert.
- De Problem kéint e Schalter oder e Ventil sinn oder den Heizkierper kann verstoppt ginn.
- Start duerch Kontrollkäschte vum Kältekniveau wann de Motor komplett killt ass a fëllt dëse Fuedem ze héich.
- Autowesler, déi guer net opléisen
- Wann e Autosaccident guer net opfale kann, ass de Problem entweder e béise Gebléismëttelmotor oder eppes wat d'Gewalt verhënnert huet, datt de Blower opkënnt.
- Wann de Blowermotor Energie kritt, ass et wahrscheinlech e béise Gebléis. Wann et net d'Kraaft kritt, verdéngt de Sicherung, de Schalter- oder Geblësswiderstand.
- Fir dëst ze diagnostéieren, musst Dir d'Hecker Këscht eroflueden oder e Stéck vum Bong erofhuelen fir un der Bléiser ze kommen.
Wann Äre Auto Heater plötzléiert ugefaangen ze killen Kéis
Virun allem ass et wichteg ze verstoen datt déi grondleeënd Art a Weis datt déi meescht Autowuessner fonctionnéieren. Et gi Ausnahmen, mais Autos déi benotzt Waasser iwwereg ginn benotzen d'extrem (waarm) Kältemëttel fir d'Kabinn ze waarm . Dëst erfëllt duerch d'Pompeléiere vum Kältemittel duerch e Baustoff, e sougenannte Heizapparat, wat ähnlech bei Design a Funktionalitéit zu engem klengen Heizkierper ass.
Wann e Gebléppmotor Kräften Loft duerch den Heizkierper, an d'Loft leet an d'Kabine vum Gefier, waarmt d'Innenraum vum Gefier op.
Wann Dir eng Situatioun erhofft, bei där kalte Loft aus den Oflëschte kënnt, och wann de Gefier erwächt gëtt an Dir hutt den Thermostat zu Wärme gesat, da kéint Dir mat Probleemer beschäftegen:
- Liicht Kéiers
- Blockage am Heizkierper
- Eng Stëng blendend Dier
- Een Heftungsheizventil
- Eng schlecht Schalter oder Link
Mat dem Auto, an no der Wuecht op laang Zäit fir de Motor ze killen an d'Kältekomponent ze depresséieren, kanns de un d'Coolantniveau kontrolléieren. Wann de Kältekniveau héich ass, da kann et net heefeg genug Wäerter antifizéiert duerch Ären Heizkierper fir Hëtzt ubidden.
Den Kälteküller ze füllen, kann Äre Problem op kuerzfristeg festgeluegt ginn, awer e wéineg Kältege vermëttelt oft e Problem, wéi e Leckereien oder Schlauch. An e schlëmmste Fall Szenario kënnt Dir säint eventuell Kältekomponent ze brennen, wat eng geblasene Kopfdichtung uginn.
Et ass eng gutt Chance, datt eppes, iergendwou, korrodéiert an ugefaangen huet, ze lecken, wann e Refraktometer oder aner Tester den pH-Wert ass aus. Coolant, dat net d'richteg Faarf ass oder net richtig rengt, weist och e Problem.
Wann Ären Ofkierch voll ass, da kanns de Motor uginn a erlaben et ze waarmt a kontrolléiert d'Temperatur, wou d'Heizkierperschläifen an d'Heizkernkäscht gelidden hunn - wann et am Motorraum läit - oder fuert laanscht de Firewall .
Deen sëcherste Wee fir dat ze maachen ass mat engem net-kontakt Infrarotthermometer. Wann e Schlauch d'selwescht Temperatur wéi den Rescht vum Kältemitt ass, an deen anere Schlauch ass kal, da gëtt et wahrscheinlech Blockage am Heizkierper. Wann de Gefier e Ventil an engem vun den Heizungsschläifen benotzt, ass et wichteg fir seng Operatioun ze kontrolléieren. Wann de Klappe stänneg ass a verhënneren datt de Kühlmëtteloffall duerch den Heizkierper fléisst, dat ass wahrscheinlech d'Quell vun Ärem Problem.
Wann Dir kënnt feststellen datt heiarm Therapie duerch den Heizeurzenter fléisst, da kënnt Dir mat Debris an der Heizkëscht handelen - normalerweis an der Form vu Piniennadelen an aner Detritus - oder eng Mischungstür déi net bewegt.
Wann Dir den Thermostat vu Wärme bis Kältekeschalter ëmwandelt an Dir kënnt net mat der Mëschung vum Miwwelt héieren héieren, wat e Problem mat der Mischungstür, enger Verbindung, engem Verdrahtung oder dem Thermostatschalter, jee no Ärem Fahrzeug bezeechent.
Wann Är Auto Heizung Blow All All
Déi aner Haaptmaschinn, datt Autofräifung Feeler ass, aner wéi d'Killer vu kale Loft, ass kee Schlag iwwerhaapt. Dëst ass typesch wéinst engem schlechten Gebléisungsmotor, awer et kann och duerch eng handvoll aner ähnlech Komponenten verursaacht ginn.
Déi eenzeg Manéier fir ze bestëmmen datt eng Komponent net gescheitert ass, eng grondsätzlech Diagnos ze benotzen , op den Gebléisungsmotor opzeginn a préift ob et Macht kritt oder net. De Blowerwiderstand kann och schlecht sinn oder de Relais oder de Knäpp selwer. Déi spezifesch Diagnosprozedur variéiert jee no Ärem Besonnesche Gefier.
Wann Dir kënnt feststellen datt Äre Blowermotor Muecht krut, dann ass et vläicht verbrennt. Allerdéngs sinn et selten Fälschungen, wou Dir de Geblidder erofhuelen an ze fannen datt de Kaugeräffel esou voll vu Schutt gëtt packt datt de Motor net operéiere kann. An anere Fäll kënnt Dir e gebrochenen Draach, e rustgebende Uschloss, oder souguer eng Pigtail fannen, déi ofgeschnidden ass.
Wann, op der anerer Säit, de Geblidder net Energie kritt, musst Dir d'Problem erëm zeréck an d'Quell erhalen, duerch Testen vum Widerstand, Relais a Schalter, obwuel Dir wëllt mat der Ofkennung vun der Gebléiserung fänken. Eng Zort Ënnerdréckung beweist oft en ënnerschiddlech ënnerschiddlechen Problem, sou datt Dir ni een ersetzen soll mat enger méi grousser Sicherung, fir datt se net ofbäissen . Wann Dir awer e bëssche Gebléger ofhuele wëllt mat der selweschter Amperageverschwendung an et geet net erëm eraus, da kann d'Sicherung einfach wéinst dem Alter gescheitert sinn.