High-Speed-Konflikt mat Réi sinn nawell e Matière an deene ville Beräicher, an si sinn zerstéiert fir all Participanten. Déi meescht Réi déi duerch Autoen gestuerwen ass, Autoen déi Streik um Fluchhafen entstoen Tausende vun Dollar Schued kascht, an d'Leit an dëse Autoen kënnen enorm Schued erliewen, bis an en Doud. An de leschte Jorzéngten hunn hieren Pfeifen als bescht Manéier entstoen fir dës téicht Accidenter ze verhënneren, mee d'Fro bleiwe ob oder ob hir Pfeiffer Wierder wéi ugekënnegt funktionnéieren.
Et ass natierlech ze kucken fir Weeër ze halen, fir Reih Kollisionen ze vermeiden, a vill Leit schwieren, datt Apparater wéi Ree pësser wierklech funktionnéieren. All Beweegungsbezeechnungen si fir Technologien, wéi adaptive Scheinwerfer a Kollisionskäschtensysteme , an Techniken wéi Defensiounsfahrten, fir méi effektiv ze vermeiden, Rees Kollisiounen ze vermeiden, wéi Réi Pfeiffer.
D'Wuessend Problem vun Deer Collisions
Laut dem Insurance-Informatiounsinstitut, hu sech 1 bis 169 Treiber an den USA an 2015 mat engem Réi gekläert. Zënter datt et ongeféier 210 Millioune Leit lizenzéiert Treiber am Land sinn, dat all Joer enorm immens vill Kollisiounen tëscht Reeweër a Autoen erweidert.
D'Frequenz vun deer Kollisioun kann op eng Rei Kausalfaktoren zréckféieren, dorënner Habitatfragmentatioun, wou Roter gezwonge sinn, Weeër op Fudder ze passen, an d'schrëftlech Akklimatioun, iwwer Generatiounen, vun der Rees zum Stroossekriibs. Deer Populatioune sinn och nees an de leschte Jore opgehuewe ginn, wéinst Jéngst restrictions an d'Ofkierzung vu Feinde wéi Wëllen aus villen Rehwängen. Zënter datt et all Joer och méi lizenzéiert Treiber op der Strooss sinn, an deier Populatiounen explodéieren an ville Beräicher, en Zwochen vun deer Ofleeschungen schéngt bal net ze vermeiden.
D'Rotschléi sinn schwéiere Déieren mat engem Zentrum vun der Schwéierkraaft, déi duerch laang Beem erhuecht gëtt, wouduerch en ophalen en Réi wier oft katastrofesch fir d'Déier an de Gefier. Laut Daten aus dem Versécherungsinformationsinstitut ergänzen de duerchschnëttleche Schued, deen duerch e Vehikel eng Reihenkonkurrenz opgestallt huet, méi wéi 3000 Dollar. Fir eeler Autoen a Camionen, dat ass oft genuch fir de Gefier total ze maachen.
Während ongeféier 150 Leit an deer Kollisioner am Joer 2008 gestuerwen sinn, a bal 30.000 méi blesséiert gi sinn, hunn de Rover ëmmer nach e Schluss Enn des Deals. Tatsächlech ass d'Gesamtzuel vun Ridder, déi duerch Jäizen all Joer ëmbruecht ginn, just ëm sechs Mol méi grouss wéi d'Zuel vun Rotkéier, déi an Autosfälle ëmkomm sinn.
Obwuel d'Jäizen all Joer méi wéi sechs Milliounen Héih in den USA iwwerhuelen, laut Daten aus dem amerikaneschen Institut fir Biologesch Wëssenschaften, iwwerpréiwen Treiber a kill méi wéi eng Millioun Hirsche all Joer.
De Mechanismus hannert Déier Séissegkeeten
D'Basis Idee hannert deet Pfeiffer ass datt si Ultraschallsäcker emträifen, déi behaapt hunn Alier fir d'Gefore z'ënnerschreiwen an ze erschrecken. De Kaméidi ass normalerweis duerch d'Loft duerch d'Pipette geformt ginn, wat oft op de Stopp Bumper oder Dach vum Gefier montéiert gëtt. Elektresch Rotkierperen sinn och verfügbar.
De Produzenten an Opmierksamkeet vun Riesen Pfeiffer behaapten datt Réi an aner Déieren d'Ultraschall-Frequenzen héieren, déi op dës Manéier generéiert ginn, awer d'Toune sinn ze héich fir d'Mënschen héieren. Ausserdeem, si behaapten typesch datt Ridder natiirlech verdrësseg Déieren entstoen, sou datt de laute, héich Tonhall vun enger Ree Pout fir si stoppen oder ze rennen.
Zu dëser Zäit all Beweis datt Ringer Pfeiffer funktionnéieren ass anecdotal, dat heescht datt Leit, déi se benotzen, sinn oft zielgeriicht Anhänger vun der Technologie. Zënter ville Leit, déi Rotkierper séiss maachen, maachen se no enger katastrofescher Kollisioun mat engem Réi, Moose oder engem aneren groussen Déier - oder souguer esou e puer Onfalls wéi - e Manktem vu aner Accidenten ass als Beweis gesi ginn, dass Rotkäppchen ze schaffen, an et ass schwéier ze argumentéieren perséinlecher Erfahrung.
Also Do Deer Whistles maachen?
Während e puer anekdotesch Beweiser sënnvoll soen, datt Rotschléi Aarbecht funktionnéieren, an e puer Entreprisen installéiere sämtlech Rieder Pfeiffer op all Autoen oder Camionën hir Flott oder setzen op datt se hir Treiber op hir eegen Autos installéieren, ass d'Jury ausgeschloss.
Zum Beispill, wann et nach ëmmer e reelle Beweis gëtt, datt Rotkäppchen an all nachweisbar Aart schaffen, wat Accidenter a Versécherungsanspréch verursaacht kënne ginn, kënnt Dir Versécherungsbetriber u Reparaturen erwaarden oder sämtlech gratis Reihungsposteren fir Versicherten ze bidden. Allerdéngs ass de Géigenteel eigentlech richteg.
Déi meescht Versécherungsfirmen, déi Oder oft Rabatte fir Sécherheetstechnologien, wéi Airbags oder Autoalarmë weisen, net d'Verwäertung vun de Pearfeet ënnerstëtzen, a ville Firmen wéi Allstate an Geico ënnerstëtzen tatsächlech géint hiert Pfeiffer.
Eng aner këpplen Ausgab ass ob recycléiert Pfeiffer wéi ugekënnegt funktionnéieren.
Firmen, déi dës Vorrichtungen fabrizéieren, soen normalerweis datt se Ultraschallfrequenzen emgoen, déi hire Rot lass ginn, déi natiirlech verloossen Déieren. Dat schéngt Sënn ze maachen, awer et ass net wierklech vun engem echte, net-anekdotesche Beweis. Tatsächlech sinn e puer Studien ze weisen, datt Reihungssäulen - oder op d'mannst déi spezifesch Produkter an de Studien gesinn - och keng Ultraschallsécherung produzéieren, déi allgemeng als Frequenzen iwwer 20 kHz akzeptéiert gëtt, déi net wäit vum Räich vum mënschlechen Hannergrond falen.
Net all zwee Päffel behaapten Iech den Ultraschallgehalt ze generéieren, sou datt dës Trennung net unbedingt e Problem vun der Wahrheet an der Reklamm ass. Et ass och wichteg ze beachtersetzen, datt verschidde Rotschléi Pfeiffer produzéieren verschidde Frequenzen, op verschiddene Intensitéiten, op Basis vum Design. E puer ginn Tounen produzéiert, déi Reih sinn héieren ze kënnen, also ass d'Fro, ob dës Tounes effektiv effektiv ass fir d'Déierenaart ze verhënneren datt se eng Stroossbahn hellt.
Studien weisen datt Rotschléi net effektiv sinn, während anekdotesch Beweiser se se sinn. Allerdéngs sinn dës Geräter relativ relativ preisesch, einfach ze installéieren, an d'Reih vu Pear siichtbar näischt aneschtes ze maachen, och wann se net wéi ugekënnegt funktionnéieren.
Beweis datt Déier Séisswierker net schaffen
Et gëtt nach keng Studien, déi Rotkäscht funktionnéieren, dat heescht net datt et keng Etuden iwwer dës Fro war. Vill Regierungsbehörden, Universitéiten a souguer Versécherungsfirmen hu gesi wéi an hieren Pfeifferen, an si all op e puer Punkten.
Wichteg ass, datt déi verfügbar wëssenschaftlech Donnéeën op Rotkäppchen iwwerwältegend Punkte weisen, datt et keng statistesch relevante Differenz vun deer Reakteren op Vehikelen ouni Pfeiferscheed gëtt wéi am Auto mat Pfeffer installéiert .
En anere Punkt, deen duerch verschidde Reeweere Studien opgestockt ass, ass net kloer, ob Rees kënne souguer d'Ultraschall-Tounfrequenzen héieren, déi Hirerwierdchen sollen benotzen fir se weg ze erschrecken. Während Ree méi héijer Frequenzen héieren wéi d'Mënschen, Studien hunn ugewisen datt d'Band vu Kläng, déi den Häre besser falen ënnert de Frequenzen, déi vun verschiddenen Rotschléi generéiert ginn héieren.
Zum Beispill huet eng Studie vun der Acoustical Society of America festgestallt, datt geschlossene Rotschléi Pëllen produzéieren Frequenzen vun ongeféier 3,3 kHz, während Pëtrolbléiser produzéieren Frequenzen vun ongeféier 12 kHz, déi variéieren breet op Basis vum Loftdrock, vun der 20 kHz Zeechen déi allgemeng mat Ultraschallgewiicht verbonne sinn.
Obwuel 3,3 kHz an de beschten Hörer vun Héih falen, an 12 kHz am bannent vun de Schallfrequenzen déi se ënner ideale Bedingungen héieren hunn, huet d'Studie och festgestallt, datt d'Intensitéiten, bei deenen d 'Pärsnussen dës Toune kreéiert waren "ganz verluer" Um Spaweckstuerm vun engem typesche Auto oder Camion.
D'Beweegung vun dëser Behaaptung war datt während den zougeschlossene Rotkäppchen e 3.3 kHz Klang entstinn, wat gutt an der Band vu Mënscherechter ass, konnte d'Mënscherechter net d'Geräisch vun der Pfeif vum allgemenge Stroossekäschte seelen.
Obwuel et méiglech ass, dass Ridder besser si fir Tounën op dës Frequenzen ze identifizéieren, all déi verfügbaren Daten weisen keen statisteschen Ënnerscheed zu Hirerreaktiounen op Reih Pistelen géint Autoen déi keng Reihpfeieren hunn. Well deer vill kloer fir allgemeng Strooss lafen, ass et méiglech, datt se d'Pfeifent héieren, awer se schléissen zënter just wéi déi benotzt fir déi méi héije Frequenztoun wéi déi aner Strauchgeräusche sinn.
Vermeit Deer Collisions Ohne Deerwierdchen
Méi léiwe Liewenserliewen a Gaast bei de Stroosseverkéier a Joer, a méi lizenzéiert Treiber op der Strooss wéi virdrun, zerstéierende Kollisionen tëscht Rieder a Autoen hu wahrscheinlech net fort. Et ginn awer e puer Weeër fir d'Chancen ze reduzéieren, en Rees ze verkënnegen, och ouni Hote Pärel.
Defensiv a opmerksam Fuerderung ass den beschten Wee, fir datt een Hond oder engem aneren Déier net geschloe gëtt an e villeicht Auge ze halen, wann Dir en Hike Kreesfuerschung gitt, ass och wichteg. Well Reihen oft an Gruppen reesen, wann een Dier op der Säit vun der Strooss gesinn huet och d'Wahrscheinlechkeet méi kritt ze gesinn, sou datt d'Verlängerung an esou enger Situatioun eng exzellente präventive Mooss ass.
Et gi och e puer Handvoll Autosécherheetstechnologien, déi hëllefe kënne hëllefen d'Reduktioun vun engem Rees ze reduzéieren, wat am wahrscheinlechsten an de Stonnen tëscht Dämmerung an Dämmerung geschitt. Mat héijer Trägeren ze benotzen, wann et néideg ass, ze hëllefe bei der Identitéit vun Déieren op der Strooss ze identifizéieren, an adaptéierend Schräiner sinn nëtzlech an Situatiounen wou en Dier lass ass wéi eng Ecke, wou normale Schëlder net noutlos aus der Strooss glänzen.
Vermeitungssysteme fir Kollisionen kënnen och Hindernisse identifizéieren, bis an en Déieren, och eng Warnung, d'Bremsen oflafen, oder souguer automatesch de Fahrzeug ze stoppen, deen dem Déier opfälleg ass.
Am Fall wou e Rendez-vous virun Ärem Gefier äusgesat ass, ass et wichteg fir d'Bremse ze bleiwen, während Dir an der Spur steet. Während Äert Schwäert kann Iech de Ridder vermeiden, ass et wahrscheinlech och Iech, Är Passagéier an aner Chauffeuren op méi Risiko ze plazéieren. An de kommende Spuerer schleefe kënnen oft zu engem doudege Kopf op Kollisioun mat engem aneren Auto gefouert ginn, an déi meescht Rolloverzouläicher passéieren wann e Auto oder Camion riicht aus der Strooss.
E puer Kollisiounen sinn net onméiglech ze vermeiden, mat oder ouni Reiv Pistes. Mä mat Reih Kollisionë, déi all Joer mat méi wéi 150 mënschlechen Doudesfäll leiden, mat engem Millioun Doudehëllef a méi wéi 4 Milliarden Dollar am Besëtz vum Schäfferot gekuckt ginn, kënne souguer kleng Verännerungen am Verhalen an de Gebrauch vun Technologie en enormen Ënnerscheed maachen.