Vermeiden mat dësen groussen Radarekdetektoren erausgezunn
Jiddereen ass schëlleg fir eng Kéier zu engem Foussfoer ze dréinen. Wann Dir schwéier op der Pedal schwätzt, setzen sech net op Är Messer, well se se manchmal net schaffen. Loosst eis anescht maachen: Blo a roude Steeselblummen oppassen an Ärem Réckspigelverglach ass eng vun de schlëmmste Gefiller während op der Strooss.
Glécklecherweis sinn et Radar-Detektoren, déi Iech ofschléissen kënnen op wou déi Schnellfallfäheg sinn, sou datt Dir verhënnere Feeën a Punkten ze vermeiden an Punkten op Ärer Lizenz ze kréien.
Net sécher, wat De Detektor ze kafen? Egal ob Dir sicht am beschten Sortiment, de beschte Design oder de gudde Wäert, fanne si sech dës Radaren Detektoren aus Ärem Prisong.
Escort's Passport S55 High Performance Radar / Laser Detektioun méi wéi bis zu hirem Numm mat exzellente all-around Performance. D'S55 fënnt awer och eng aner Schicht vun Excellence mat enger Built-720p Video / Audio Webcam, déi einfach op enger Scheck montéiert as eng Strëpp Cam. Capable fir eng Warnwarnung duerch all Radar a Laserbands (K, X, a KA) z'erreechen, hëlleft d'digitale Signalveraarbechtung déi Zuel vun falschen Alarmméiglechkeeten ze reduzéieren während e maximalen Palette unerkannt gëtt. Den Auto-Sensitivitéitsmodus bemierkt hëlleft fir aner Radarquellen aus echte Bedrohungen ze identifizéieren falsch Positiven ze eliminéieren. Escort ass eegenen Traffic Signal Rejection ass on-board, wat hëlleft fir d'Oflehnung vu Stater ze vermeiden, souguer méi falsch Bedroung ze eliminéieren.
De S55 ass och kompatibel mat Escort Live, dem Echtzäit Ticket-Netzwierk fir Iech z'entwéckelen, deen Iech vun uewegennaleren Benotzung vun anere Benotzer zougitt. Dës Echtzäit-Bedrohungserkennung hëlleft Iech den Zougang zu lokalen Geschwindegkeimendaten datt Dir soss net géift (virun allem wann Dir op Stroossen fuert, déi Dir aussergewéinlech sinn). Zousätzlech ass de Escort "V-getest" Radarenempfänger extrem extremer Detektioun fir ze hëllefen, fir d'Chancen op eng Kaart ze minimiséieren. Méi wéi Radar Detectioun erhéije déi 16GB Speedy Kaart d'Quantitéit vun de Späicherhëllef erop fir d'Dashboardkamera fir extra Schutz ze schreiwen, während op der Strooss.
De Uniden R3 ass e Workhorse Radar-Detektor, deen eng Rei verschidde Funktiounen ubitt, déi et de perfekte Autoscompanion maachen, egal ob op längeren Autobunnen oder einfach iwwer d'Stad fueren. Et bitt eng 360 ° Grad, voll Spektrum Digitalsignalveraarbechtung, déi demoretesch keng blann Flecken erausspillen (e grousst Evenement fir déi schickst vun Verdeedeger Cruiser). Déi nei gebaut GPS-Funktionalitéit fiert zousätzlech rout Rotkamerauffeelung, eng Falle déi vill a souguer mat méi einfach Raréier Detektoren falen.
Si hunn d'noutwéisste K False a KA False Filters, eng Fonktioun, déi hëllefe fir eng lëschte Stéierungen vu verschiddene méi al Maueren vu Autoen ze limitéieren (z. B. Cadillac). Déi lescht Funktioun ass entscheedend fir d'falsch Positiv Radar Radial Detektioun ze eliminéieren. Schlussendlech gëtt et eng limitéiert Stëmm Kontroll, fir datt Dir Är Hänn net vun den Rieder nënnegt, et ass och roueg Operatioun fir datt déi eenzeg Leit, déi wësse wëssen datt Dir en Radarartemperatur benotzt, déi Dir wëllt wëssen.
Ënnert dem Cobra Numm gëtt de ESD7570 nee Band Radar a Laser Detektor 360 ° Schutz fir e Bruch vum Präis. Mat Hëllef vun der Spektralentkennung vun der Spektrographie, der Cobra hëlleft Iech immun zu Spectter I Radar-Detektorfetektoren, sou datt Dir mat engem benotze kënnt ouni datt se erausfonnt hunn. D'ultrabright Display erlaabt Iech direkt ze wëssen, wann eng Drohung festgestallt gëtt a weider weider ofgeschloss ass, fir datt Dir eng Gefor kritt. Zousätzlech ass d'Cobra eenzel Benotzung fir X, K an KA Bands, och Laser- a VG-2 Signaler. D'Integratioun vu béid Staden a Autobunns Moden hëlleft den falschen Alarm ze reduzéieren an e Sécherheetswarnsystem ze ginn deen hëlleft echt Risike vu falschen aus. Dank Cobra's proprietäre Sécherheetsalternative, Bordwarnungen verwaist de Chauffeure bewosst iwwer d'Noutwëntegfahrt, d'Eisenbunnskreuzen oder aner Stroosseranger Risiken, déi geféierlech sinn.
Wann et ëm d'Erkennungsfäeg geet, sinn et e puer Radar-Detektoren et besser wéi de Valentine One. Den 10.6-Uën, 6 x 2,5 x 4-Zoll-Detektor versprécht exzellente Spektakulaire, well si verschidde Radarer Antennen hunn. Mat enger Forward Optrëtt an eng Anheizung hin an déi räifend Faarwen hëlleft de Valentine d'Signalrichtung z'identifizéieren. De Valentine kann Laser entdecken, wéi och de X, K, Ku an Ka Bands. Während onbestëmmend vum Hersteller, Online-Rezensiounen hunn de Signal vun de Valentine's op bal 5 Kilometer erreecht.
Wann eng Drohung festgestallt gouf, fänkt d'automatesch Mutee vum Valentine eng Aarbecht fir Iech e komplette Volumealarm z'entwéckelen, andeems Dir den Sound mat all méiglechen Noutwahlen gewise fir de Chauffer ze lächerlech ze vermeiden. Leider fehlt seng aktuell Features wéi GPS-Technologie, déi vill falsch Signalberichtercher oder fréi Warnung fir richtege Licht a Kameras vermeiden. D'Interface selwer ass vereinfacht, och net als digitaler oder erweidert wéi haut méi aktuell Optiounen. De Knobel dreift den Valentine un a off, passt d'Band an passt just d'genuch Informatioun, déi Dir braucht, wéi d'Band festgestallt, d'Kraaft, etc.
Bei 1,9 Pond an 5,4 Zoll laang ass de Max 360 méi grouss wéi déi meescht Detektoren op dëser Lëscht, awer mat enger grousser Gréisst kënnt e méi grouss Feature-Set. Mat enger ähnlecher Funktioun op de Passport Max2 gëtt de Max 360 Erweichungen wéi direkte Benotzunge fir de Display ugewisen, wat Dir erzielt datt d'Richtung eng Radar Ping kënnt. De Max 360 erkennt all déi aktuell gebraucht Gesetzlech Kontrollbands: X, K, Ka, Ka-Pop, plus Laser-Detektioun. De Max 360 beinhalt den "Auto" Kader, deen seng Detektiounsreihe erreechert op Basis vun der Geschwindegkeet vum Auto (sou datt Dir e méi laang Band op enger Autobahn an enger méi kuerzer Streck op der Banlieu huet).
Wéi den Numm bedeit, ass d'Kombinatioun vu GPS, Escort Live fir crowdsourced results and 360-degree-Schutz fir de Max 360 op de Rand mat Features. Extra-Features beinhalt een Iwwergängergrenz Begrenzung, Luuchten déi verschidde Radarbiederkennung a Bluetooth-Verbindung iwwer Ärem Smartphone duerch Escort Live weisen. D'Pre-installed Defender Database fiert d'Rotlicht- a Geschwindegkeete Kameras, obwuel e puer Escort Benotzer beschwéiert hunn datt d'Datebank ze kuerz ass an datt den Escort regelméisseg Updates ubitt.
Intelligenter an héich performant, de Escort iX bitt e puer vun de längsten Potentialsortiounen op engem Radar-Detektor iwwert d'X, K, KA an POP Frequenzen. Buoyé duerch seng héich Empfindlechkeet ass de maximalen Palette Ofdeckung e reale Boost fir Chaufferen, déi stänneg op der Strooss sinn, besonnesch op laang Strecken vun der Autobunn, wou d'fortgeschratt Erkennung den Ënnerscheed kann maachen. D'DSP-Technik vun der Escort an hir verstäerkt Laser Sensoren liesen eng vun den éischten Warnungen vun den Drohnen iwwerwaarde Kontrollen oder Fallen déi op der Strooss sinn.
Escort proprietär falschgefährdet Detektioun verbënnt mat GPS fir automatesch falsch Alarme fir Drogéises ze entdecken an ze fixéieren. Synchroniséiere fir d'Escort-Live-Community, iX Benotzer ginn Echtzäit Tickete Schutz géint Fotoen, Kontrollen a Live Polizeie Benotzung, dank der immens vill Niewerenn déi hannert den Szenen ariichten, fir géint Drohdetektioun ze schützen an déi 10.000 Radar- a Geschwindegkeete Kameras den USA.
Powered by zwei AA Batterien, Escort 's Solo S3 ass den seligen Radar-Detektor an dëser Lëscht, awer se trennt sech vun der Packung andeems een e Komfortfaktor huet. De Setup ass sou einfach wéi seng ëmfaasst Konkurrenten, just op d'Scheck oder d'Armaturenbréck a fuert. Wann Dir een, deen d'Autoen oft schalt oder oft benotzt, de Mangel vun engem noutwendege Netzkabel mécht d'S3 eng direkt Iwwerleeung. De S3 kann d'gewéinte Verbreedung vu Radaren, Pop- an Laserfrequenzen erkennen, an et gëtt och e Sécherheetssignal Iech an d'Notfallfahrzeuge an der Noperschaft ofginn. Leider, während se op Batterieleserkennungsspeich ze läschen, ass méi begrenzt, awer et kann nach ëmmer genuch Rechnung fir Flichten an de gréissten Stad an urbanen Ëmfeld hunn.
Fir Hëllef bei der Batterievirstellung hëlleft de S3 automatesch aus, wann e Fahrzeug fir méi wéi 25 Minutten gestoppt gëtt. Am Allgemengen wäert d'Batteriwwel vun der S3 ëm 30 bis 40 Stonnen (souguer mat der Batterieservicerfunktionalitéit) sinn, ier Dir nei Batterien ze erfuerden. Niewt senger schnurloser Identitéit proposéiert d'S3 eng standardiséierter Funktioun, déi mat sengen Escort Geschwëster gesat gouf, mat engem OLED-Display mat engem héich opléisende Display, dee Signalstärke, Typ vu Bedrohung a 4 Helligkeete stëmmt. Auto, Autobunn a Stadmodus sinn disponibel, wat de S3 erlaabt datt de passende Räich definéiert fir Gefore ze identifizéieren an falsch Alarm ze reduzéieren. Leider fehlt GPS Alarms, wat heescht datt et keng rote Liicht- oder Geschwindegkeetserkennung ubelaangt. Mee, wann Dir e Rendez, deen Autoen oft verschafft, ass d'S3 eng gutt Optioun, déi iwwerall geet.
Während déi meescht Radar-Detektoren am Design Départ kaum bemierkbar sinn, maachen d'Beltronik GT-7 gléckleche Linien an d'Kupfer an d'schwaarz Faarfkombinatioun aus. Am Géigesaz zu verschiddene Detektoren, déi blockéiert fillen kënnen, fënnt d'GT-7 sou wéi et konzipéiert ass wéi gutt funktionnéiert. Bei 1,5 Pond ass de 8 x 2 x 8,5 Zoll GT-7 eng vun de méi detektéiert Lëscht op dëser Lëscht, fillt awer gutt gebaut. D'Setup hëlt keng Zäit mat engem schnellen, einfache Befestigung vun der Magnetspray op der Scheck an der Versioun vum Netzkabel op engem 12V Power Insert. D'Netzkabel hëlleft den GT-7 mat enger Rei vu LED-Lichter, déi de Chauffeur fir d'Haftpflicht erkennen. Zousätzlech weist d'High-Resolutioun vun der Detektioun selwer d'Art, d'Kraaft an d'Qualitéit vun de Signaler.
Elo sinn och Echtzäitgeschwindegkeet ermëttelt ginn duerch de GPS, déi e Chauffeur ënnersträicht wann Dir ze séier ass. Dräi Modus fir d'Fuere ginn erstallt, jiddereen dovun arbeitet d'Skala vum Signal z'erreechen oder d'Signal ze vergréisseren. D'Gefiller - Detektioun gëtt extrem séier gehandhabt, duerch e Digitale Signalverarbeitungsmikroprozess, deen och funktionnéiert, falsch Signale vun echt Alarm z'identifizéieren. All méiglech potenziellen Strafprozess Bands ginn an d'GT-7 gebaut, déi komplett Cover Banden an der Form vun 360 ° Grad Radar Detektioun bitt. Si vermësst op crowdsourced Daten, ass d'Gesiicht vun der GT-7 just mat senger Funktiouns- a laangfristeg Detektioun iwwereg.